Методы установки и регулировки малошумных подшипников

• Shanghai Zhio Technology Co.,Ltd 
• 2023-08-29

Из-за конструкции, производства, управления и других причин подшипники неизбежно создают вибрацию и шум во время работы. Шум подшипников не только влияет на качество использования, но и доставляет немало хлопот механическому оборудованию. Шум подшипников неизбежен, поэтому многие люди при выборе подшипников предпочитают использовать малошумные подшипники. Установка и регулировка малошумных подшипников аналогичны установке и регулировке обычных подшипников?
1. При установке и регулировке малошумных подшипников также можно использовать метод группировки подшипников с длительным сроком службы, что обеспечивает одинаковый размер посадки и зазор подшипников. Есть надежда, что натяг при посадке можно сделать как можно меньшим, чтобы гарантировать небольшую деформацию дорожки качения подшипника, тем самым уменьшая шум, вызываемый прохождением тела качения.
2. Взаимосвязь между зазором и шумом значительна, и в идеальном состоянии, когда импортный подшипник находится в состоянии рабочей температуры, значение зазора равно нулю. Методы определения чрезмерного зазора включают в себя: статическое состояние вызывает осевое смещение, а амплитуда его возвратно-поступательного движения относительно велика, создавая большой и сильный шум во время работы.
3. Если во время работы слышен раздражающий резкий воющий звук, это означает, что предварительная затяжка подшипника слишком велика и в подшипнике имеется большой предварительный натяг. Предварительная затяжка должна быть слегка ослаблена. Если зазор слишком велик, это может привести к небольшому смещению двух колец подшипника в осевом направлении: это уменьшит зазор и увеличит осевую жесткость, что может снизить шум подшипника.
4. Когда элемент качения попадает в ненагруженную зону, он будет скользить или перемещаться влево и вправо, что не только увеличивает шум, но и вызывает износ. Небольшой зазор и большая осевая жесткость могут устранить это явление. Но зазор не должен быть слишком маленьким, чтобы избежать перегрева и сокращения срока службы.
5. Иногда из-за большого диапазона рабочих температур основной машины или большого разброса размеров между валом и отверстием седла невозможно получить подходящий зазор за одну регулировку. В этом случае наружное кольцо подшипника может быть предварительно затянуто методом упругого постоянного давления.
Применение малошумных подшипников становится все более распространенным, а требования к ним также становятся все более жесткими. В Китае раньше упор делался в основном на уровень вибрации, но позже был добавлен контроль пиковых значений. Для подшипников, к которым предъявляются требования по низкому уровню шума, следует внести соответствующие улучшения во внутреннюю конструкцию подшипников. Однако какая бы конструкция ни была выбрана, избежать вибрации и шума, вызванных вращением самого подшипника, невозможно. Разумная конструкция может лишь в определенной степени снизить вибрацию и шум, возникающие на собственной частоте тонкостенного подшипника.