Требования к эффективности контроля рабочего состояния подшипников качения

• Shanghai Zhio Technology Co.,Ltd 
• 2023-08-29

Основные требования к контролю рабочего состояния подшипников качения
1. Требования к контролю подшипников качения с использованием магнитных заглушек
(1) Магнитные заглушки подходят только для контроля ответственных коренных подшипников, смазанных маслом и возвращаемых по специальным трубопроводам.
(2) Магнитная заглушка должна быть установлена как можно ближе возможно подключение к контролируемому основному подшипнику, на главном канале возврата масла, без препятствий в виде сетчатого фильтра, масляного насоса или других гидравлических компонентов посередине.
(3) Для повышения эффективности мониторинга используется вращающийся резервуар для масла. Возможно изготовление бака с входом и выходом возвратного масла. Масляный резервуар должен иметь форму перевернутой конической платформы, а магнитная пробка должна быть установлена на дне масляного резервуара. Маслоприемник масляного резервуара должен быть наклонен под определенным углом, чтобы обеспечить поступление смазочного масла в тангенциальном направлении. Это полезно для отделения частиц износа от вращающегося смазочного масла и их осаждения на дне. Он поступает в магнитную пробку через небольшие отверстия и адсорбируется на конце магнитной стали.
2. Морфологические характеристики частиц износа в нормальных условиях
В период приработки и нормальной эксплуатации подшипников качения размер образующихся абразивных фрагментов обычно составляет 0,01-0,015 мм, смешанных с небольшим количеством металлического порошка. Количество абразивных фрагментов, образующихся в новом подшипнике в период приработки, выше, чем в период нормальной эксплуатации. После выхода на нормальный период эксплуатации количество абразивных фрагментов и металлического порошка значительно уменьшится. Фрагменты абразива под микроскопом представляют собой тонкую и короткую форму с неправильным поперечным сечением.
3. Морфологические характеристики дефектных частиц износа
Основной формой разрушения подшипников качения является питтинговая усталость. Размер абразивных фрагментов, образующихся при усталости прокатки и отслаивании, обычно составляет 0,025-0,05 мм. Иногда встречаются более крупные фрагменты, смешанные с металлическим порошком. Фрагменты стального шарика шарикоподшипников обычно имеют форму примерно круглых, радиально разделенных лепестков роз; Абразивный мусор на дорожке качения имеет примерно круглую форму фрагментов поверхности; Шлифовальный мусор роликовых подшипников обычно имеет прямоугольную форму и длину, в 2—3 раза превышающую ширину завитка; Абразивный мусор на дорожке качения обычно имеет неправильную прямоугольную форму.
Основные требования к характеристикам подшипников качения в отношении материалов зависят от рабочих характеристик подшипников. Вообще говоря, импортная подшипниковая сталь должна обладать следующими свойствами:
1) Высокая контактная усталостная прочность.
2) Высокая износостойкость.
3) Высокий предел упругости и предел текучести.
4) Высокая и равномерная твердость.
5) Определенная ударная вязкость.
6) Хорошая стабильность размеров.
7) Хорошие характеристики ингибирования коррозии.
8) Хорошие технологические характеристики.< br />Для материалов подшипников, работающих в особых условиях, они также должны иметь специальные свойства, соответствующие их конкретным требованиям, такие как стойкость к высоким температурам, стойкость к низким температурам, коррозионная стойкость, радиационная стойкость и магнитная стойкость.