Для вас проанализированы четыре стадии повреждения подшипников.

• Shanghai Zhio Technology Co.,Ltd 
• 2023-08-29

Подшипники качения широко используются во вращающихся машинах и также являются одним из уязвимых компонентов. Многие неисправности вращающихся механизмов связаны с подшипниками качения. Качество работы подшипника оказывает большое влияние на рабочее состояние оборудования. Его дефекты вызовут ненормальную вибрацию и шум оборудования, а в серьезных случаях даже повредят оборудование. Правильный контроль состояния и диагностика подшипников качения является важным аспектом оптимизации управления оборудованием и профилактического обслуживания на современных предприятиях.
Четыре стадии развития отказов подшипников качения:
Соответствующие структурному составу подшипников качения, Подшипники качения имеют 4 вида частоты отказов: частота отказов сепаратора подшипника качения, частота отказов тела качения подшипника качения, частота отказов наружного кольца подшипника качения и частота отказов внутреннего кольца. подшипника качения. Существуют специальные математические расчетные формулы для расчета частоты неисправностей этих подшипников, но в реальной работе расчет более хлопотный. С помощью этого функционального плагина, если указаны модель и производитель подшипника, можно получить соответствующие частоты неисправностей различных подшипников.
Первая стадия — это стадия пробуждения, когда подшипник начинает выходить из строя. В это время температура в норме, шум в норме, общая скорость вибрации и частотный спектр в норме, но общее количество пиковой энергии и частотный спектр имеют симптомы, отражающие начальную стадию разрушения подшипника. В это время реальная частота отказа подшипника появляется в диапазоне около 20-60 кГц в ультразвуковой секции.
На втором этапе температура нормальная, шум немного увеличивается, общая скорость вибрации немного увеличивается. , и спектр колебаний существенно не меняется, но пиковая энергия сильно увеличивается, и спектр становится более заметным. Частота отказов подшипников в это время находится в диапазоне около 500 Гц-2 кГц.
На третьем этапе температура немного повышается, слышен шум, общая скорость вибрации значительно увеличивается, а частота неисправности подшипника, ее гармоники и боковые полосы четко видны на спектре скорости вибрации, а уровень шума на Спектр скоростей вибрации значительно увеличен. На высоком уровне общее количество пиковой энергии становится больше, а спектр становится более заметным по сравнению со второй стадией. Частота выхода из строя подшипников в это время находится в диапазоне около 0-1 кГц. Рекомендуется заменять подшипник на более позднем этапе третьего этапа, тогда уже должны проявиться признаки неисправности подшипника качения, такие как износ, который можно увидеть невооруженным глазом.
На четвертом этапе температура увеличилась. значительно изменилась интенсивность шума, общая виброскорость и виброперемещение значительно увеличились, а частота неисправности подшипника в спектре виброскорости начала исчезать, заменяясь более крупным горизонтом случайного широкополосного высокочастотного шума; всплески Общее количество энергии быстро увеличивается, и могут быть некоторые беспорядочные изменения. Ни в коем случае нельзя допускать работу подшипников на четвертой стадии развития отказа, иначе может произойти катастрофический отказ.
Поэтому, сталкиваясь с проблемами подшипников в реальной работе, следует учитывать, что четвертая стадия развития отказов подшипников имеет непредсказуемый внезапный характер. опасности, рекомендуется заменить подшипники на позднем этапе третьего этапа, что позволит избежать расширения отказов и более серьезных аварий. Это более убедительно в зависимости от характеристик неисправностей подшипников качения, таких как износ и повреждение деталей, которые можно увидеть на подшипнике в это время. Что касается выявления развития неисправности подшипника на более позднем этапе третьего этапа, его необходимо всесторонне рассмотреть на основе приведенных выше теоретических характеристик и в сочетании с фактической температурой, шумом, спектром скорости, пиковым энергетическим спектром, общей тенденцией скорости и пик энергии и практический опыт.